Ligne St Trivier de Courtes
Parcours Trévoux-St Trivier de Courtes
La ligne partait de la petite gare Economique du Sud-Est (E.S.E.) de Trévoux. Celle-ci se situait à côté de la gare PLM (Paris-Lyon-Méditerannée) de Trévoux dont le batiment marchandises est toujours visible aujourd'hui, dans un parc à proximité du pont de Trévoux.
Schéma de la gare de Trévoux
En premier plan, à gauche, la gare PLM de Trévoux, à droite, la gare E.S.E. de Trévoux.
La gare E.S.E. de Trévoux vue de la gare PLM.
La ligne quittait la gare de Ttrévoux en longeant la Saône par le coté droit de la route. Elle desservait au passage la halte du pont piéton de Trévoux.
Quai de Trévoux
La ligne desservait ensuite la gare de St Didier-St Bernard -malheureusement détruite par un cyclone entre les deux guerres- la halte de Riottier, puis la gare de Jassans d'où il était possible de changer de train pour aller vers Villefranche ou vers Bourg (voir photos de la gare de Jassans sur la page de la ligne Villefranche-Jassans-Bourg).
Puis le train desservait par le côté droit du G.C.28 les gares de Beauregard (aucune photos trouvées), Fareins puis Messimy par l'est.
Gare de Fareins
Contournement de Messimy par l'est
Le tram desservait la gare de Messimy (aucune photos trouvées), la halte de Lurcy, s'établissait en accotement gauche et faisait un arrêt à la gare de Montmerle.
Gare de Montmerle
La ligne passait à la halte du Pont-de-Belleville et à la gare de Guéreins en évitant par un parcours rectiligne le village du même nom.
Halte du Pont-de-Belleville
Gare de Guéreins
La ligne desservait ensuite les gares de Genouilleux et Mogneneins.
Gare de Genouilleux
Gare de Mogneneins
Le tram franchissait la Calonne grâce à un pont métallique de 8m puis faisait un arrêt à la gare de Thoissey.
Faubourg de Thoissey
Gare de Thoissey
La traversée de la ville de Thoissiey contenait une courbe suivie d'une contre-courbe difficiles à franchir, de ce fait le train se retrouvait souvent devant la quincaillerie voisine.
Toujours sur l'accotement gauche du G.C.28, le tram passait aux gares de St Didier sur Chalaronne et Garnerans.
Traversée de St Didier sur Chalaronne
Gare de St Didier sur Chalaronne
La ligne desservait la gare de Garnerans, quittait la route pour traverser l'Avanon par un pont de 6m puis recoupait le G.C.28 pour desservir en site propre les gares de Cormoranche et Grièges.
Traversée de Garnerans
Gare de Cormoranche
Gare de Grièges - photo1
Gare de Grièges - photo 2
Le train rejoignait la route au lieu dit Les Dîmes, où se trouvait la halte de Laiz -rapidemant transformée en gare-, pour ensuite traverser Pont-de-Veyle par la rue principale et passait sous la porte de l'Horloge pour atteindre la gare située au nord du bourg.
Gare de Pont-de-Veyle
La ligne s'élevait ensuite en site propre, franchissait la ligne P.L.M. de Macon à Genève et desservait la gare de Crottet (aucune photos trouvées), puis, le long de l'accotement gauche du G.C.2 et desservait la gare de La Madeleine (commune de Replonges).
Gare de La Madeleine - photo1
Gare de La Madeleine - photo2
Schéma de la gare de La Madeleine à sa création
Schéma de la gare de La Madeleine à partir de 1914
Vue générale des voies de chemin de fer traversant La Madeleine
A La Madeleine, il était possible de prendre un autre train pour aller à St Laurent-Les-Macon, ou prendre un train de la ligne T.A. Bourg-La Madeleine.
La ligne coupait alors la R.N.79 pour desservir les gares de Replonges, Feillens, Manziat, Ozan et Boz.
Gare de Replonges
Gare de Feillens
Traversée de Manziat
Gare de Manziat
Gare d'Ozan
Gare de Boz
La voie franchissait, à l'entrée de Pont-de-Vaux, le pont routier des Cordeliers, enjambant la Reyssouze, pour atteindre la gare de Gorrevod. Elle traversait ensuite sur toute sa longueur la rue principale de Pont-de-Vaux pour enfin atteindre la gare du même nom.
Traversée du pont routier des Cordeliers
Gare de Gorrevod
Gare de Pont-de-Vaux - photo1
Gare de Pont-de-Vaux - photo2
A Pont-de-Vaux, il était possible de correspondre avec un train en direction de Fleurville.
La ligne suivait le G.C.2 pour desservir les gares de St Bénigne et Chavannes-sur-Reyssouze.
Gare de St Bénigne
Gare de Chavannes-sur-Reyssouze
Le tram coupait sous un angle de 80° la voie du P.L.M., traversait le bourg de St Trivier-de-Courtes et arrivait enfin à la gare-terminus située dans la cours de la gare P.L.M..
St Trivier-de-Courtes - Place de la Bascule
Gare de St Trivier-de-Courtes
Pour plus de détails, consulter le livre Les Tramways de l'Ain de Henri Domengie par les éditions du Cabri.