Ligne Villefranche <> Jassans
<> Bourg
La ligne partait de la gare CFB de Villefranche sur Saône (d'où
il était possible de prendre le Tacot du Pérréon, le Tacoct de Tarare, un train du PLM vers Paris, Lyon,
Marseille ou encore un train de banlieue vers Lyon-St Paul) en descendant le
boulevard Louis Blanc puis prenait la première à droite et passait sous le
viaduc.
Gare C.F.B. - T.A. de Villefranche
Vue du viaduc de la rue Victor Hugo
Le tram faisait une halte au port de Frans et enfin passait dans l'Ain en traversant le pont de Frans.
Halte du port de Frans
Port de Frans
Un tram traversant le pont de Frans dans le sens Villefranche - Jassans
Il faisait ensuite une halte à Beaurivage,
bifurquait à droite sur la rue de Beaurivage, faisait
un demi-tour à gauche et arrivait à la gare de Jassans,
située sur l’actuelle place Limelette, d'où il était possible de changer de
tram pour aller vers St Trviers-de-Courtes ou
Trévoux.
Trajet détaillé entre Villefranche et Frans
Gare de Jassans
Le tram montait en direction de Frans en passant par l'avenue de la Dombe puis par la rue du 19 mars 1962. Il arrivait ensuite en gare de frans, un petit batiment situé à gauche peu après l’épicerie.
Photo du tram passant à Frans. la gare se situait à côté de l'épicerie actuelle et après le virage.
Gare de Frans
Le tram quittait Frans en empruntant un court passage traversant puis longeant le Marmont et enfin prenait le chemin du Tacot pour rejoindre la route D'Ars. La ligne ne traversait pas Ars, la gare se situait donc à côté du village, collé à l'actuel restaurant "L'Oie d'or". Lors de l'ouverture de la ligne Ars-Ambérieu, cette gare sera rebaptisée Ars-Mizérieux.
Gare d'Ars-Mizérieux
Il empruntait ensuite une longue ligne droite jusqu'à Villeneuve.
Gare de Villeneuve - Le Café Dijon existe toujours
Vue du tram passant devant l'église toujours à Villeneuve
Autre vue d’un tram passant dans le centre-village de Villeneuve
Différentes vues du chemin de fer dans Villeneuve
Par une longue ligne droite, le tram faisait une halte à Percieux puis desservait la gare de St Trivier sur Moignant. Au début celui ci traversait St Trivier d'abord par le centre ville puis par une déviation à l'est d'ou la construction d'une nouvelle gare.
la nouvelle gare de St Trivier
Il desservait la halte de Biolay (pas de photo) puis la gare de Chatillon sur Chalaronne. Il contournait Chatillon par l'ouest puis rejoignait la route de Bourg.
Gare de Chatillon
Le tram desservait en suivant la route de Bourg la gare de Neuville sur Renon (ou Neuville-les-Dames), la halte de Corrobert (pas de photo), les gares de Condeissat, Montracol puis Corgenon par une courte déviation.
Gare de Neuville sur Renon avant 1914
Gare de Neuville après 1914
Vue du chemin de fer dans Neuville-sur-Renon
Gare de Condeissat
Gare de Montracol
Gare de Corgenon
Il s'écartait de la route pour desservir la halte de St Denis puis arrivait enfin au terminus de Bourg. Dans un premier temps, la gare s'appelait Bourg, puis Bourg-Mail à compter de 1920 pour la différencier des autres gares et haltes de la ville.
Gare de Bourg-Mail
Pour plus de détails, consulter le livre
Les Tramways de l'Ain de Henri Domengie par les éditions du Cabri.
